北京时间11月6日，特斯拉CEO埃隆·马斯克宣布，特斯拉计划在明年年中左右逐步停止德州超级工厂的赛博皮卡（Cybertruck）生产，以腾出产能用于扩产赛博出租车（Cybercab）。这一消息引发了全球网友的热议。有美国网友评论称，特斯拉工厂每年可生产12.5万辆赛博皮卡，但三年累计销售仅7万辆，期间研发投入达20亿美元，销售毛利润仅为1亿美元，净亏损19亿美元。还有网友表示，这款车型连五年都没有坚持到，令人遗憾。不过，也有网友希望马斯克不要停产，表示他们需要更多赛博皮卡。
赛博皮卡最早于2019年11月22日正式发布，当时现场测试车窗防弹玻璃时，车窗被砸碎，引发全场哄笑。该车售价为3.99-6.99万美元，最初计划2021年底量产，但多次跳票。尽管如此，马斯克一直宣称该车全球预订量超过100万辆，让大家耐心等待。
2022年5月，由于赛博皮卡在某些地区无法获得销售资格，特斯拉暂停了亚太和欧洲地区的预订，仅保留北美预订通道，此时第三方追踪预订峰值接近200万单。2023年7月15日，赛博皮卡终于在得州奥斯汀超级工厂迎来首台量产车下线，三个月后开始首批交付，但仅交付约10台。由于产能不足和成本上升，起售价从3.99万美元涨到6.099万美元，远高于用户预期，导致大量用户退订。
2024年1月28日，赛博皮卡在中国多个城市的静态展出吸引了媒体关注，但由于拍摄时间限制，不少媒体因超时而发生争执。目前，特斯拉官方尚未在中国开放预订或上市交付计划，所有展出的赛博皮卡都只能静态体验，不能上路，原因是行人保护难以满足国内法规。若在路上见到赛博皮卡，均为平行进口，价格昂贵。
根据第三方估算，2023年赛博皮卡仅交付约100辆，2024年预计交付约3.9万辆，2025年约2万辆，2026年前三季度约3.3万辆。这些数据并非官方公布，而是基于特斯拉财报数据和美国上牌登记情况综合得出。今年第一季度，特斯拉已经停产Model S和Model X两款车型，其生产线逐渐改造为人型机器人生产线。此次停产赛博皮卡的主要原因在于销量低迷，2025年特斯拉全球销量预计约163.61万辆，其中Model 3/Y占比96.9%，而Model S/X+赛博皮卡合计仅约5万台。小众高端车型的市场体量已难以支撑独立产线持续投入。
