（来源：经济日报）
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深海是海洋经济高质量发展的新空间、全球海洋治理的重要区域。截至目前，全球海底仅有28.7％被人类精细探测，而潜水器直接探测的海底不到0.001％。深海科学考察是认识海洋和经略海洋的基础，事关发展空间拓展、战略资源储备和新质生产力培育。自1992年起，中国大洋事务管理局组织开展了100余个大洋航次，包括2次环球大洋科考，支撑我国获得5块国际海底勘探合同区，建成全球规模较大的深海菌株资源库。
近年来，我国深海综合调查和载人深潜实现了从跟跑到并跑甚至部分领跑的转变，深海科技水平显著提升。“蛟龙”号、“深海勇士”号、“奋斗者”号载人潜水器累计下潜超1900次，以“蛟龙”号、“海龙”号、“潜龙”号为代表的深海潜水器实现谱系化发展，全球最大的大洋钻探船“梦想”号钻深可达1.1万米。我国成立“联合国海洋科学促进可持续发展十年（2021—2030）”国家委员会，发起“数字化深海典型生境”“海洋负排放”“海洋与气候无缝预报”等国际大科学计划，2025年，面向全球发布深海海山数字化智能系统、深海生境智能认知与探索多模态大模型等公共科技产品，建设全球领先的冷泉生态系统研究装置，深度探索人类与海洋和谐共生的可持续发展路径。
我国深海科考取得长足进步的同时，也面临一些挑战。一方面，我国深海科考总体起步较晚，调查区域未覆盖全球重点海域，尚未形成全方位的系统科学认知。深海科考任务涉及多领域多部门，调查船舶、潜水器等装备统筹调度难度大，聚焦深海科考的航次资源共享机制尚未建立。另一方面，我国在深海探测、海洋工程装备等领域面临技术封锁和脱钩断链风险，海洋生物医药、新材料等高附加值产业存在专利壁垒，水下通信定位技术瓶颈有待突破。深海传感器、动力与传动系统等自主研发能力不足，创新链条衔接不畅，融资渠道仍需拓宽，产学研用协同机制不完善、风险共担模式有待健全。
“十五五”规划纲要提出，“健全深海极地考察支撑保障体系”“实施深海工程，提高深海进入、探测、开发、安全能力”。未来，我国深海科技要实现从并跑向领跑跨越，需进一步加快海洋装备自主研发制造，深化产学研用协同创新，提高经略海洋能力。
一是加快布局深海未来产业，加快装备自主研发制造。支持海底矿产资源勘探与采选技术储备、高端海洋工程装备制造，抢占全球海洋科技竞争战略制高点，形成“核心部件—整机制造—系统集成服务”完整产业链；构建从基因挖掘、活性筛选到药物转化的创新链条，推动生物制造集群化发展；加强海洋观测、通信、算力与人工智能的深度融合，培育海洋数字孪生、AI大模型训练、海洋数据资产化等新业态，使海洋大数据成为赋能百业的战略性生产要素。集中力量突破深海环境原位监测和取样技术、水下通信导航等关键技术瓶颈，提高核心部件国产化率，支持国产装备首台套示范应用。强化法律法规标准体系建设，主动参与国际标准规则制定，推动我国优势领域的海洋技术标准上升为国际标准。
二是完善科技金融体系，深化产学研用协同创新。发挥相关部门统筹协调作用，集中人力、物力不断提升我国深海进入、深海探测和深海开发水平。考虑设立国家级海洋科技创新基金，大力发展“蓝色金融”，引导更多社会资本、大型企业投向深海未来产业，健全风险投资和股权投资机制，完善海洋科技成果转化激励机制。深化产学研用协同创新，构建以企业为主体、市场为导向、产学研用紧密结合的创新体系，加快深海技术商业化转化和产业化应用。
三是提高科考支撑保障能力，构建深海科考管理新格局。多渠道筹措深海科考经费，统筹多种来源资金，强化深海科考稳定经费保障。以深海科考任务为牵引，加强部门间力量统筹，建立跨部门沟通机制。推动海洋科考数据共享，统一数据标准，建设深海科考数据汇聚共享平台，充分释放数据要素价值。强化深海科考基础设施建设统筹规划，健全装备备份机制。深化国际联合科考合作，加强复合型、创新型、工程型人才培养，为深海科考事业高质量发展提供智力支撑。
（作者系自然资源部中国大洋事务管理局副研究员）
