我开ID.3两年零三个月了，之前那台朗逸跑了六年直接置换掉的。每天通勤往返八十公里，周末偶尔带老婆孩子去趟商场或者郊县，这篇文章就把我这两年多最真实的体感全摊开说，不吹不黑，该吐槽的也吐。
大众ID.3续航到底多少
标称450公里CLTC，我跑了两年多算了几十次平均，夏天开空调跑高速大概310到330，市区不开空调能摸到380，冬天开暖风直接跌到270上下。最离谱是去年十一跑了一趟回老家，单程两百六，高速120巡航，到服务区电就剩百分之十九，心里是真慌。
日常通勤我每天早上出门八九十的电，回来剩六十多，两到三天充一次。这个频率我觉得能接受，比原来加的油钱省了一倍多，一个月电费撑死一百五。
高速续航打折这个事，所有电车都跑不掉，但ID.3的衰减曲线还算线性，不会那种前两百公里很能跑后面突然跳水。至少你能预判剩余电量，不至于半路突然掉到零。
大众ID.3空间够不够坐
我一米七八，坐前排调好驾驶位再挪到后排，膝盖离椅背还有两指，两小时以内完全没事。我老婆一米六三，坐后排翘腿都行。但上次坐我大哥一米八五，他说后头有点憋屈，靠背角度偏直，坐久了腰酸。
车头短，A柱到前风挡的三角窗做得还行，盲区比朗逸小不少。后备箱我量过，放婴儿车加两袋大米一箱矿泉水，还能塞个购物袋，周末超市采购够了。但要是搬个大件，比如洗衣机，就别想了，塞不进去。
车内储物我真的很满意，门板塞两个500ml水瓶没问题，副驾前面那个大抽屉能放下钥匙手机纸巾，中控旋钮底下还有个暗格。这个随手套东西的体验，比很多新势力的悬浮大屏强太多了，不用低头在屏幕底下翻找手机。
大众ID.3保值率高不高
我当初落地十三万二，两年零三个月跑了四万六千公里，上个月去4S店问置换，回收给七万二。比预期低了七八千，但转手给二手车商能到七万五往上。我那个朗逸六年卖了四万三，按车价比例算，ID.3确实跌得凶，但也就亏了两万多。
不过横向对比，同价位的某迪、某鹏、某威，我托人了解了一圈，二手折价比ID.3还狠。大众牌子在二手市场流通性确实还行，收车的人多，不至于挂半年没人问。但电车整体保值率就是不如油车，这个心理预期得提前打好，别跟开五年卖半价的油车比。
大众ID.3好开吗
底盘是让我最意外的地方。过减速带、坑洼路面，那种韧劲和厚重感，完全不像是十五万出头的电车。我老婆坐副驾原话是"比朗逸稳，不颠"。高速120也不飘，变道有信心，过弯侧控也小。
转向偏重，低速在地下车库挪车、掉头会觉得手累，女司机可能不太友好。动能回收我刚开始老觉得"点头"，跟车一减速就往前冲，开了仨月才彻底习惯，现在调到最低档最接近油车感受。单踏板模式我从来没用，真受不了那个推背感。
大众ID.3充电方便吗
我住的老小区，物业死活不批装充电桩。找了一圈，在地下车库旁边有个公共慢充桩，功率七千瓦，从百分之二十充到八十要一个半小时。我干脆养成习惯，下班到了就插上，第二天早上满电走，倒也省心，就是夏天充电时候车里热得跟蒸笼似的。
高速跑长途我试过特来电、小鹏、国家电网的桩，接口都通用，不焦虑。但节假日排队是真实存在的，去年春节在皖南服务区等了四十分钟，看着旁<image="github.com/wind4saw/lzraxg/wiki/uvief" >边燃油车五分钟加完走了，心态确实会崩。城市里倒是方便，商场地库基本都有快充，半小时补个百分之六十就够用了。
说回来这车适合谁。城市通勤、家里或单位能装桩、一年跑不到一万五千公里、不太跑长途的，闭眼入，真的舒服。经常跑高速、没条件充电、或者家里唯一一台车要兼顾回老家的，建议再多对比对比。两年多了，它没给我半路趴窝过一次，对我这种普通打工人来说，这就够了。
