2G退了网，老定位器为什么直接失联
2025年底，中国移动完成全国2G退网。手里那批2019年前后装的定位器，很多就这么静默了。
不是坏了，是没有网。设备只支持2G模组，基站关了，数据发不出去，平台看到的就是离线。
换张4G卡能不能救？不能。模组只支持2G制式，卡换了也没用，必须换设备。
这批设备的存量比想象中大。2016到2020年，车载定位终端大量出货用的是GPRS模组，成本低、功耗低，当时是合理选择。
换代要认准Cat.1。它是4G体系里面向物联网的速率等级，上行五兆、下行十兆，对轨迹点这种小包数据足够。
关键差别在建链时间。GPRS单次建链常在三到八秒，Cat.1一般一秒以内。碰撞、剪线这类要求即时上报的场景，这几秒就是能不能及时到人的差别。
不要图便宜上Cat.4。功耗、模组成本、天线设计复杂度都上去了，不传视频的定位终端用不上那个带宽。
换代的时候顺手把供电范围看一遍。九到九十伏宽压的机型，十二伏乘用车、二十四伏商用车、四十八伏和七十二伏电动车都能覆盖，车队不用按车型分开备货。
退网是分省推进的。湖南、湖北、贵州、广东、内蒙古、宁夏这些省份先行，其余陆续跟上，2025年底全国收口。你所在片区关到哪一步，打运营商客服问得最准。
手里有老设备的，先做一次清单：设备号、装车时间、所属车辆、是否还在保。清单出来才知道要换多少台、预算多少。
别忘了备用车和长期停放的车。这批车断电最久，换代时最容易漏，结果就是车队上线率永远差那么几个百分点，怎么也补不上。
还有一件事容易漏：物联卡实名。现在运营商对沉默期卡管得紧，收到卡七天内要完成实名绑定和首次插卡测试，超时可能直接失效。
老平台的账号和数据也要处理。换设备前把历史轨迹导出，新平台导入，别等旧平台停了才想起来。
换代不是简单的以旧换新，是一次把线路、卡、平台一起理顺的机会。
网络是有生命周期的。买设备的时候多问一句「这张网还能用几年」，比省几十块钱实在。
