2026年11月3日至6日，亚洲国际物流技术与运输系统展览会（CeMAT ASIA 2026）在上海新国际博览中心举行。作为亚太地区物流技术的重要风向标，本届展会以“智慧物流”为轴心，围绕仓储系统、输送分拣、智能搬运及供应链协同等核心环节，集中呈现AI调度、具身智能、集群机器人等前沿技术的场景化落地成果。
金融界特别推出专题策划“直击CeMAT”，聚焦物流智能化从单点设备走向系统协同的关键转折，解读产业从“自动化替代”迈向“集群化智能”的落地逻辑，共同见证物流产业从“设备升级”走向“体系重构”、从“技术验证”迈向“规模化部署”的产业拐点。
11月3日，井松智能在展会首日发布两款产品：一款用磁力悬浮取代轮轨传动的堆垛机，一套针对飞翼车车厢的机器人装卸方案。前者面向半导体、精密电子、生物制药等高洁净仓储场景，后者瞄准汽车、汽配、化工等行业中飞翼车、侧开箱体车的非标装卸难题。
磁悬浮堆垛机最大的变化，是去掉了传统堆垛机的轮轨传动和导轮导向。设备依靠直线电驱控制和永磁同极相斥原理，让物料存取实现无接触行走与提升。齿轮、滑轨的机械摩擦消失后，颗粒粉尘和油屑也随之被阻断。配合低发尘材料、洁净型结构和密封设计，这款设备可以直接部署进对“人源性污染”敏感的高洁净车间。
井松智能市场总监冯安顺在发布会上介绍了这款设备的几个特点：双工位设计提升了单次存取能力；无接触、低磨损减少了备件和维修支出；无油无屑让它能进入洁净车间；全智能管控则面向高稳定性的数智化应用。
性能方面，磁悬浮堆垛机最大行走速度240m/min，提升速度60m/min。直线驱动带来更直接的推力，加减速响应更快。配合激光测距和磁控全闭环定位，设备在高速运行下仍能保持±2mm的精准减速与存取。磁力导向装置以毫秒级控制实时监测间隙并动态补偿，用来抑制运行中的摇晃。双工位设计让单台设备单次可承载2组50KG料箱、纸箱或料盒，一次往返完成同取同放，减少空载和等待时间。
运维方式也随之改变。齿轮、齿条、链条等易损件被取消后，备件和维修支出明显收缩。毫秒级间隙自检与预补偿技术，把过去“故障后检修”的方式往前推了一步。设备接入WMS/WCS系统后，从订单下发、库位管理到设备执行可以闭环运行，并与MES、ERP贯通，满足半导体、3C行业对审计和合规追溯的要求。
如果说磁悬浮堆垛机解决的是“存”的洁净与效率问题，飞翼装卸车方案面对的则是厂内物流“最后一环”里更难啃的部分。飞翼车顶部和两侧有遮挡，平板车上常用的固定扫描技术很难直接照搬；车厢尺寸不一，也让通用方案难以落地。
井松智能的做法是以向后感知、视觉传感器、智能鹰眼和智能仓管为技术底座，通过FMR机器人集群部署，叠加高精度近场视觉扫描、障碍物地图分析和货物位置姿态实时检测，在多尺寸、多型号物料混流的动态场景下完成双向同步装卸。新方案适配窄巷高位作业的FMR车型，车身扫描装置与鹰眼数据协同，逐托识别货物位置和取货姿态。客户现场不需要立杆改造，就能获得较高密度和精度的装卸体验。
去年CeMAT上，井松智能的“双叉平衡重+智能装车”组合已在饮品、日化等行业落地。今年的飞翼装卸车方案，则把目标对准了汽车、汽配、化工等侧开箱体车需求高、非标程度大的场景。
从洁净仓内的无接触存取，到半封闭车厢里的集群协同装卸，井松智能这次发布的两款产品分别对应仓储物流中两个不同的压力点：一边是高洁净、高吞吐，一边是高动态、高柔性。单台设备的参数只是其中一部分，接下来更实际的问题是，这些设备接入WMS/WCS后，能否在真实仓库的约束条件下形成可复制的作业能力。
