米兰车展的喧嚣还没完全平息，彩排的灯光调试尚未结束，一位外国主持人正站在台上，反复练习着演讲稿的每一个字句。张雪静静地站在台边，听着他略带机械的腔调，心里嘀咕着，这人读得还算流畅。一时兴起，他脱口而出，开玩笑地说：既然你读得这么好，那就应该给你多加点钱啊！ 他以为这只是一个随意的玩笑，毕竟在这样的场合，中文不过是无声的背景音，没人会理会。这笔账在他心里早就过得清清楚楚。 然而，话音未落，主持人竟摘下耳机，转过身来，问道：要加多少呢？张雪愣了一下，手里的动作也停了下来，本能地转身向观众席走去。那人紧随其后，追问个不停，引得在场的人群一阵哄笑。 这件小插曲很快便被热传，而它引人注目的地方，并非那一句加钱，而是张雪的低估——他错误地认为对方听不懂中文，只当这是一句无意义的玩笑。然而，主持人摘下耳机，却精准地捕捉到了每一个字，这一个动作便道出了真相：他并非没听清，而是听明白了才如此反应。 那些跟着张雪打拼的人们，总是喜欢用气氛挺好来形容当时的场景。这种轻松幽默的氛围并非偶然，在彩排现场讲笑话，早已成为他习惯的一部分。无论是工厂，还是直播，他总是能带来意想不到的欢乐。
他的妻子陈星伊，曾在接受采访时提到他：一个人有本事，就值得佩服；没有本事，就得好好怼一怼。 这一次米兰之行，张雪不遗余力地将所有的签约车手都请到了现场。瓦伦丁·德比斯和费德里科·卡里卡苏洛，以及其他这群人，都特意来到展台一旁，热情地助威呐喊。更令人称奇的是，来回的机票费用全部由公司承担，让他们不必为个人开销操心。 要了解他们为何如此忠诚地追随张雪，得将时间倒回2025年11月，就在这个展馆里，伊凡兄弟车队正式宣布提前一年终止与雅马哈长达八年的合作协议，为此支付了100万欧元的违约金。第二天，这支车队的logo便出现在了张雪机车的展台之上。 这些意大利人，看重的远不止金钱那么简单。 后来，车队老板法比奥·埃万杰利斯塔向媒体透露了内情：张雪给予的条件异常优厚，赋予技术人员近乎绝对的主导权，并提供从研发开始到最终完成的全链条支持。
回想在雅马哈阵营的八年时光，大家都在为卫星车队和青训项目奔波，但在至关重要的调校环节，却往往要等待厂队安排完毕，才有机会争取到有限的参与机会。 如今，一切都不同了。张雪身兼车主、赞助人和方向引领者，而伊凡兄弟车队则负责赛事的运营、车辆的调校和车手的管理。车手的反馈则能直接进入研发团队，车队总部甚至承担了张雪机车海外研发分部的一些职能。 一个细节经常被提及，就是在领奖台上播放的国旗，为何总是那面意大利国旗？因为车队注册的国家属性是意大利，遵循赛会规则，只能悬挂车队所在地的旗帜。尽管张雪机车提供了人员和资金支持，但旗帜不会随所有者变动而改变，成绩单上的名字也不会因此受到影响。 对于车手这条线的发展，情节远比一般情况更为跌宕起伏。德比斯，1992年出生，在2024赛季结束后，雅马哈车队以年龄偏大为由，选择不再与他续约。 然而，到了2025年，他效力于杜卡迪车队，在阿拉贡站赢得了冠军。尽管赛季结束时仍未等到新的合约，编号为73的队伍和他之间的协商也未果，伊凡兄弟车队成为了他职业生涯中的一家老店。
在伊凡兄弟车队转投张雪管理后，车队主动向德比斯发出了邀请。 他首先问道：这台发动机，算是完全靠国内的技术力量研发出来的结果吗？特别是百分之百的说法。 对方斩钉截铁地肯定了：是的，这台发动机排量为819立方厘米，采用直列三缸结构，所有关键的核心零部件都在国内生产制造完成，没有任何一部分需要依赖外部进口。 对于一位三十四岁的赛车手而言，这无疑是一个承诺，一个由两年的新品牌车队共同做出的抉断，他们将彼此的未来都押宝在这份合作之上。 赛道上的结果，是真实的反馈。2026年3月28日至29日，在葡萄牙波尔蒂芒赛道，德比斯连夺两回合冠军，这是中国摩托车品牌在WSBK WorldSSP组别所取得的第一场胜利。在第一回合中，他领先第二名整整3.685秒，而在WorldSSP赛事中，这般差距往往意味着对手尚未进入最后一个弯道。
在赛季的中途，赛事主办方开始实施性能平衡规则，增加了赛车的配重部件，并缩小了进气限流板的数量。 德比斯通过优化走线和调整刹车点位置等方式，努力弥补了改装带来的性能损失。他全年共获得六次分站赛冠军，足迹遍布葡萄牙、匈牙利、捷克以及意大利米萨诺，总共涉及了十场比赛，其中位于捷克的比赛路段因其多处急刹车而被称为刹车地狱，全长4.212公里，共有21个转弯，需要频繁进行重度刹车操作的地点多达10处。 10月18日，西班牙赫雷斯赛道的赛程顺利收官，德比斯最终获得了年度车手亚军，全年完赛率达到100%，还刷新了六次全场最快圈速的纪录。 张雪机车则获得了制造商年度第三名的好成绩。在最后一场比赛的第二次回合中，他从第八位发车，最终以第五名的身份完成比赛。 另一位车手的表现则稍逊一筹，卡里卡苏洛全年仅获得27积分，排在车手排行榜的第18名，并且摔倒了13次。
尽管成绩不甚突出，车队却依旧向他提供了续约合同，理由是他在不断探索820RR-RS摩托车的性能极限，并为技术人员提供发动机参数调整和底盘设定方面的宝贵反馈，以及针对比赛规则变化的影响进行验证。 德比斯也公开表示支持队友留在车队继续参赛。 10月25日，2027赛季的阵容名单正式公布，德比斯和卡里卡苏洛将继续留在车队，他们将分别穿上53号和64号的赛车服。 这是WorldSSP组别中首个已经确定的主力车手组合，相关消息的编号为9。而这支车队和ACCM之间的合作协议，已经延续到2028年，相关的背景资料编号为13。 关于米兰的计划，正在逐步实现。11月2日，张雪现身展馆，主要工作是对展台的布置进行最后的检查和确认。
一年前的同一地点，他也正是在这里将伊凡兄弟车队和两位车手带出，宣告自己的品牌。彼时，几乎鲜有人了解中国品牌的具体情况。而这一次，展台上摆放的不仅有冠军战车820RR，还有其他主力车型。 更令人印象深刻的是，日方品牌的赛事负责人，在看到820实车之后，才改口说：法比奥的选择倒也不算糟糕。 同一辆车，隔了一年，评价发生了改变。 张雪在米兰的行程安排得异常紧凑，根本停不下来。11月3日，他将准备参加MXGP比赛的战车公布，绕着车转了一圈，还不忘念叨着漂亮这个数字。再往前几天，10月25日，他还在湖南麻阳的湿地中，骑着经过改装的MX450，跑出了40.74公里的距离，直接刷新了一项吉尼斯世界纪录。 彩排现场的那句玩笑话，最终被完整地保留在了展馆的展示内容中。当他听到对方理解了中文的那一刻，他顿时无语，只能转身跑掉了。而主持人则紧随其后，不停地追问着预算应该增加多少。这件小小的插曲之所以能够传播开来，并非因为给钱增加了多少，而是因为它包含了那一句话：我自认为你不会听懂中文。 这，就是一切的开端。
