2026年10月7日，一个略带寒意的早晨，韩国宇宙航空厅在全罗南道高兴郡的罗老宇宙中心，写下了一段属于韩国航天事业的新篇章。当天，备受瞩目的“世界号”（Nuri，编号KSLV-II）运载火箭，精准地将15颗卫星送入太空，开启了韩国2026年度航天活动的序幕。这不仅仅是“世界号”的第五次发射，更标志着韩国在独立进入太空领域迈出了坚实的一步。
“世界号”此次肩负着重要的使命，成功将五颗NEONSAT系列的小型集群对地观测卫星（NEONSAT-2至NEONSAT-6）以及十颗立方体卫星，准确地送入了距离地球约500公里的太阳同步轨道。这要追溯到韩国航空宇宙研究院的深思熟虑与不懈努力，他们将“世界号”从前身“罗老号”（KSLV-I）——那一款仍依赖俄罗斯一级发动机的火箭——彻底改造，赋予了它全新的韩国基因。
与“罗老号”截然不同，“世界号”的每一个子级都由韩国自主研发的发动机驱动，彻底实现了从设计、制造到测试的全流程国产化。它像一架精心打造的巨鸟，全长47.2米，体重约200吨，一级直径3.3米，由四台强大的KRE-075海平面型液氧煤油发动机并联工作，单台发动机能爆发出约75吨级的推力，合力则达到惊人的300吨。二级和三级直径均为2.6米，分别搭载着经过真空优化的KRE-075发动机和KRE-007小型发动机，以适应不同的太空环境。更令人惊喜的是，火箭外部还采用了来自葡萄牙Amorim Cork Solutions公司提供的P50软木基热防护系统，为关键部件提供着极佳的隔热保护，同时减轻了火箭的重量。最初设计时，“世界号”的目标是将1500公斤的有效载荷送入700公里太阳同步轨道，但经过几次成功的试飞，它展现出了远超预期的能力，运载能力已提升至约1900公斤，近地轨道运力更是达到2400公斤。
这次发射的亮点之一，在于将15颗卫星送入较低高度的500公里太阳同步轨道。 这个调整并非偶然，而是为了确保NEONSAT卫星的光电相机在每日同一时间、同一角度接收太阳光照，从而精准地进行数据比对，消除各种人为干扰。从技术定位和性能来看， “世界号”与中国的长征六号运载火箭有着异曲同工之妙。长征六号同样采用三级构型，主要面向太阳同步轨道发射任务。它的尺寸和推力略逊于“世界号”，全长29.932米，起飞质量约102吨，一级采用120吨级的YF-100发动机，二级采用18吨级的YF-115发动机，三级则使用6.5千牛级的YF-50E发动机。尽管长征六号在2015年创造了一箭20星的中国纪录，并在完成15次成功发射后退役，但其在推进技术上的贡献不容忽视。
对比这两型火箭，可以发现它们都属于小型液体运载火箭，并以太阳同步轨道为主要任务轨道，同时都承担着各自国家新一代液氧煤油发动机的飞行验证任务。长征六号上的YF-100和YF-115发动机，如今已广泛应用于更大型号的火箭，而“世界号”的KRE-075发动机，则成为了韩国液体火箭动力体系的基石。尽管“世界号”在整体尺寸和起飞质量上略大于长征六号，但从实际运力来看，两者处于同等级别的水平。
然而，“世界号”的意义远不止于此。它象征着韩国彻底摆脱了对外国火箭技术的依赖。过去，“罗老号”时代一级发动机的采购依赖俄罗斯，使得韩国始终无法具备完整的独立进入太空的能力。“世界号”的诞生，标志着韩国实现了从发动机到箭体结构的全面国产化，成为了全球少数几个掌握完整轨道级运载火箭技术的国家之一。
更重要的是，“世界号”所验证的批量卫星发射能力，将直接加速韩国更大规模的低轨通信星座计划——K-LEO计划的建设。韩国政府于2026年7月正式批准该计划，计划在2035年前建成由128至512颗卫星组成的国家低轨通信网络，总投资高达数亿美元。 这无疑将为韩国的通信产业带来前所未有的机遇，也被韩方称为“韩式星链”。
最后， “世界号”也预示着韩国航天工业走向国际商业发射市场的可能性。凭借着单次发射成本约3000万美元的优势，韩国希望能够为东南亚等地区国家提供经济实惠的发射服务。尽管在可回收技术和快速发射能力方面仍有提升空间，但作为一型已经连续成功执行发射任务，并且正在逐步进入商业化运营阶段的运载火箭，“世界号”将在长期内成为韩国航天工业面向国际商业发射市场的主要平台，并深刻地影响韩国低轨通信星座的建设速度和整体的航天工业竞争力。 “世界号”的每一次成功发射，都不仅仅是一次技术上的胜利，更是韩国人民对太空探索的热情与梦想的体现。它承载着韩国航天事业的希望，也点亮了韩国在宇宙领域的未来之路。
