10月10日，工信部、公安部、生态环境部、市场监管总局联合发布了《关于进一步加强汽车产品创新设计和研发测试验证有关管理工作的通知》（征求意见稿）。该通知对制动系统、全隐藏式门把手、“零重力”座椅、电吸门、语音交互、手势交互、异形方向盘、辅助驾驶等技术的验证提出了明确要求。
根据通知，自2027年1月1日起，涉及创新设计的新申报车型需增填相关技术参数，并提交安全环保评估验证材料。未按要求测试验证或提供虚假材料的产品将不予公告。
中国汽车流通协会专家委员会委员李颜伟表示，此次征求意见稿将监管重点从“产品是否符合标准”前移到“研发是否充分验证”，涵盖了研发阶段的风险识别、申报时的验证材料提交以及量产后的检查一致性。他认为，这种做法更接近汽车安全问题的实际成因。此外，新规定会增加企业的固定投入，大型车企受影响较小，而快速迭代的新品牌将面临较大压力。
通知附件《汽车产品研发测试验证技术规范》要求企业在申报新产品准入时，提供综合可靠性与耐久性、结构可靠性、软件功能可靠性、环境适应性等方面的实车实测验证材料。关键结构件如车身、车架、悬架系统、转向系统、制动系统等需要在循环载荷作用下的疲劳寿命及极限工况下的力学性能进行验证。
李颜伟建议企业说明载荷来源、设计边界、安全裕度、失效后果及实测数据和仿真结果的对应关系，以方便审查和事后调查。他还指出，虽然GB/T 47315标准提供了道路模拟台架试验方法，但不能替代每个部件的风险识别和合格判定。
征求意见稿还提到，车门把手在极端环境中的功能稳定性和紧急情况下的可操作性需充分验证，禁止配备全隐藏式门把手。对于具备辅助驾驶或自动驾驶功能、异形方向盘、“零重力”座椅、中控娱乐屏等车型，除了满足强制性国标要求外，还需进行充分评估验证。例如，电吸门应具备防夹功能，“零重力”座椅需关注防夹安全性和碰撞安全性，行车时不可使用；中控娱乐屏需进行碰撞安全评估，不得采用折叠显示屏或柔性显示屏。
车辆产品主要技术参数新增了51项，其中41项针对产品创新设计，10项针对产品研发测试验证。车企需根据实际情况填报适用的技术参数，并提交承诺书，确保一致性。
李颜伟建议对高风险项目进行抽检复测或要求第三方见证。此外，整车可靠性验证需不低于3万公里，环境适应性验证周期不少于一年，包含从高寒-高温-高寒试验次序。软件功能的可靠性验证也需贯穿研发全过程，涉及OTA升级活动时，应进行充分测试验证并备案。
近年来，汽车产业技术创新活跃，但也出现了部分生产企业测试验证不充分的问题。此次通知发布旨在提升汽车产品安全性能及排放控制水平，防范安全隐患。维修经济性和规范营销宣传首次被列入新车准入管理。具体要求包括对一体式灯具等产品的维修经济性评估，以及汽车生产企业需真实客观开展营销宣传活动，如实宣传产品创新设计的使用边界和限制条件。
